| LSOによるラリー救急救命活動モデル案＜FRO-R＞の概要 ＜FRO-Rとは＞ First Rescue Operation for Rallyの略。本年より全日本GT選手権では、テスト、予選、決勝のすべての段階でLSOによるFRO(First Rescue Operation)チームが待機し、救急救命活動を行っている。FRO-Rは、この実績をもとに、ラリーにおける同様の活動の一例として提案されたもの。 １．救命のポイント 「クルマはダメでもドライバーの命だけはなんとか助けたい」 （1）迅速、確実な救助（消火、固定、救出） ・GTの場合は出火することが多く、ドライバーが燃えないうちに救出することが肝要となる。 ・脊椎損傷していることが多いので、ドライバーは見たところ大丈夫であっても（例えば口をきいていたりしても） 安易に引き出さない。ただし、出火している場合はドライバーを引き出すことを優先する。 （2）迅速な救命医療開始（死亡を食い止める） ・できるだけ早く医師の管理下に置くことが肝要。 （3）搬送経路の確保（１時間以内） ・死ぬか生きるかは、１時間以内に手術が開始できるかどうかにかかる。理論的な裏付けは未だないが、世界的に 経験値として「１時間」が生存率に有意な差を生じさせる分岐点として認識されている。 ・それ故に、F1では事故発生後１時間以内に手術が開始できる施設への搬送シミュレーションを、２ヶ所以上について 用意しておくことが義務付けられている。 ＊ただし、＜救助チームの安全確保が最重要＞ということは忘れてはならない。 ２．FRO-Rカー （1）車両仕様 ・ラリーコース（林道など）をラリーカーと同様の速度で走行可能な車両 －ラリーコースをラリードライバーと同様のスピードで運転できるドライバーが必要。 ・スタックせず、牽引能力が高い4WD車 ・次項以下に挙げる救命機材を搭載でき、乗員３名と負傷者が乗れる、乗用車タイプのワゴン車 －GTではトヨタカルディナ4WDターボワゴンとニッサンステージア4WDターボワゴンが使用されているが、ラリーでは もう少し最低地上高が高く車室の広い車両のほうが良いのではないか（たとえばスバルフォレスターなど）とのこと。 ・無線を搭載していること －GTでは待機時にFROカーにレースの映像が入るようにし、事故現場のおおよその状況を、待機しているFROチームも把握できるようになっている。 （2）救出・固定に必要なおもな器材 ・頚椎カラー ・KED（乗車状態で脊椎を固定できる器具） ・耐火ブランケット（ノーメックスシート） －窓ガラスを割るときや、火焔を避けるときなど、ドライバーに被せる。 ・ポンチ（ガラス破砕具：合わせガラスを切ることができるものが必要） ・ベルトカッター（シートベルト、ヘルメットのひもを切る） ・担架など搬送具一式 ・救出用ウエア（グローブ、ヘルメット、安全靴など）および感染防止キット（グローブ、ゴーグルなど） ・ロープ類 （3）ドクターキット ＜FRO、救急車、メディカルセンター、ヘリなどそれぞれに何が装備されているかのリストが必要＞ ・エアウェイ ・バッグマスク ・酸素（10リッター／分以上） ・気管挿管セット（まず呼吸管理が必要） ・薬剤（沈静・筋弛緩に必要な点滴セット、麻酔薬、筋弛緩薬、エピネフリンなど） ・吸引器一式 ・甲状輪状靭帯切開キット ・外傷キット（開放性気胸の被覆、止血ガーゼ、絆創膏など） ・ショックパンツ（出血が多いときに、一時的に圧迫を加えて失血性ショックを防ぐもの）：現FROには搭載されていない。 （4）消火機材 ・フォーム式（20型6リッター）ｘ２本：油火災用 ・CO2式（3.2kg）ｘ1本：コクピット初期消火用、ドライバーにかけてもよい ・予備の消火器（各１本）：予備は使用しない －ラリーの場合、森林火災の可能性もあるので、車両の消火に必要なフォーム式を２本とした。 GTでFROが装備しているのは、フォーム式１本、CO2式２本となっている。 ・耐火服、グローブ、マスク、ゴーグル、ヘルメット ３．FRO-Rチーム ＜ドライバー、救急医師、レスキュー、ファイヤファイターから成る。ラリーの場合は、搭載機材が多いため、レスキューとファイヤファイターを兼任にして乗員を３名としたほうがよいかもしれない。＞
＊ 赤旗→レース中断を待っていると出動タイミングがそれだけ遅れる。早い対応が効果的なので、GTのFROカーは、赤旗が出る前にコースインできることになっている。事故があるとコントロールタワーからFROに指令が行き、他のドライバーが事故に気付く以前に出動できる。そのため、FROカーはプロのレーシングドライバー（星野薫）が専任でそのドライバーを務め、レースカーと同じ走行ラインをレースカーに混じって走り、現場に到達する。FROカーがコースに入ると、レースカーはその走行を妨げないよう進路を譲らなければならない。 ＊ FROはチームワークが大事なので、GTでは常に同じ４名がチームとなっている。また、サーキットの協力も重要なので、事前に現地での打ち合わせが必要。 ＊ 事前に、どこの病院はどういう負傷に対応できるかを把握しておき、それら病院の了解を得ておくことが望ましい。そのうえで、救急医師は、救急車に引き継ぐときに、どこの病院に搬送するかを具体的に指示するのがよい。医師の指示があり、病院側も受け入れる用意があると聞けば、救急車も迷いなくその病院に直行できる。 ＊ 大事なことは、できるだけ早く異常事態の情報を得て行動を開始すること、また、病院に入れるまでにどのくらい時間がかかるのかをシミュレーションして把握しておくこと。前述のように、その時間は１時間以内であることが望ましいが、ラリーの場合は難しいかもしれない。(FIAの安全規定では、ラリーの場合は１時間30分以内とされている。) FRO-R費用見積
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