全日本ラリー選手権第6戦
ラリー北海道
7月6～8日/北海道十勝地方
スペシャルステージ本数：16本
スペシャルステージ総距離：予定232.42km(うちSS16=14.90kmキャンセル)
ラリー総距離：2レグ約1034km
SS路面：グラベル
SS路面状況：ドライ

最終SSを迎えて１位と２位の差は約50秒
　　石田雅之の優勝を誰もが確信していたのだが・・・

　開幕からの５戦を終えて勝田範彦が４勝２位１回と驚異的な強さを見せている2007年の全日本ラリー。昨年までの５年連続チャンプ奴田原文雄は、５戦中４戦に出場したもののトラブル続きで最高位が３位、ポイントは６位にとどまり、もう後がない状態。他を圧倒する速さを誇る高速グラベルで、是が非でも不運の連鎖を断ち切りたいところだ。

　小手調べともいえるSS1リクベツのギャラリーステージで幸先良くベストタイムでスタートした奴田原は、SS2でこそグラベルドライビングの進境著しい炭山裕矢の後塵を拝したものの、SS3、SS4と連続ベストで応酬し、この時点でラリーリーダーに立った。SS5まで奴田原に食らいついていた炭山がSS6でバーストにより3分も遅れてトップ争いから脱落し、SS7では勝田がパワステトラブルで２分遅れ、そのため勝田に追いついた石田正史はホコリで前が見えずにタイムロスするなど、次々とライバルたちがトラブルに見舞われる中、奴田原は順調にラリーを進め、SS8をもってレグ１が終了した時には、２位石田雅之との間に51.6秒の大差を築いていた。

　レグ２に入っても奴田原は安定したペースで好タイムを刻み、SS10終了時には石田雅之との差は1分以上に。ところが、もう誰もが奴田原の今季初勝利は確実と思った矢先、あろうことかSS12で奴田原がストップ。原因はオイルクーラーの破損だった。
これでラリーリーダーの座は石田雅之の手に渡る。

　ラリーは約230kmのSSのうちすでに170km以上を消化し、残るは60km足らず。２位石田正史とは54.4秒の差。これを守りきれば、1987年にセリカGT-FOURで勝利して以来、20年ぶりの全日本ラリー優勝が手に入る。石田雅之は続くSS13、14、15を着実にこなし、２位と49.7秒の差を持って14.90kmのSS16を迎えた。

　しかしここで最後のどんでん返しが待っていた。石田雅之が橋の欄干に激突し、コースを塞いで停止。このSSはキャンセルとなり、SS15終了時のタイムによってラリーは決着した。優勝は石田正史で、今季２勝目。２位には、ノートラブルで淡々とラリーを消化していた北村和浩が入った。炭山は速さでバーストの遅れを取り戻して３位まで復帰。パワステトラブルのためレグ１終了時点で９位まで順位を落とした勝田は、レグ２に入って追い上げ、SS15終了時点で4位まであと3.5秒と迫ったが、最終SSキャンセルのためその順位のままフィニッシュした。

　今回は全車28台中22台がJN-4クラスによる出走(１台のみのJN-3クラス車は規定によりJN-4クラスに編入)。JN-2クラス６台出走のうち完走は２台で、クラス優勝は小野寺清之が手にした。

　なお、同時開催されたFIAアジアパシフィック選手権では、コディ・クロッカーが2位の田口勝彦に1分23秒6の差をつけて優勝。柳沢宏至はSS2でバーストのため４分以上遅れたが、鬼神の追い上げを見せて４位でフィニッシュした。またSS15まで３位に
つけていた鎌田卓麻は最終SSでコースアウトして７位に。新井敏弘はブレーキホース破損のためSS2終了後リタイアしたが、スーパーラリーで出走したレグ２では１位となっている。

トップページに掲載の協賛各社（一部除く）のホームページにもイベントの結果レポートが記載されます。ぜひご覧ください。