競技専用車両や街でよく見るクルマに加え
環境技術を搭載した車両も参戦中

全日本ラリー選手権は、駆動方式や排気量などによって全部で６つのクラスに分けられ、今年から一部クラスに区分の変更がありました。

最上位クラスとなるJN-1クラスには、トヨタGRヤリス・ラリー２やシュコダ・ファビアRS ラリー２など４輪駆動の世界自動車連盟（FIA）規定の競技専用車両のほか、各国の統括団体（ASN）による公認車両、日本自動車連盟（JAF）公認のJP4車両が参戦可能です。

JN-2クラスは新たにJN-1クラスと同様に競技専用車両のクラスとなりました。排気量2500㏄以下の２輪駆動の車両で、このクラスに分類される車両では過去にプジョー208ラリー４やGT86 CS-R3が出場していました。

JN-3クラスは、昨年までJN-2クラスに出場していたトヨタGRヤリスやスバルWRX STIなどのハイパフォーマンスカーによるクラスとなりました。

JN-4クラスは昨年まで駆動方式により分かれていた旧JN-3クラスと旧JN-4クラスが統合され、後輪駆動のトヨタGR86／スバルBRZや前輪駆動のスズキ・スイフトスポーツが競い合うようになりました。

JN-5クラスは、トヨタ・ヤリスやマツダ・デミオなど、1500cc以下のAT車を含む前輪駆動車が対象です。

2年目を迎えるJN-Xクラスは、2500cc以下のハイブリッド車や電気自動車などAE車両のクラスで、環境に配慮した技術の車両から高性能車まで幅広い車種での戦いを実現しています。

JN-3クラス内で若者が腕を磨く MORIZO Challenge Cup

2024年から全日本ラリーに併催されるカップ戦として「MORIZO Challenge Cup（MCC）」がスタートしました。若手育成を目的に出場ドライバーに年齢制限等を設け、指定車両のGRヤリスも他のJN-3クラスの車両よりも改造範囲を限定し、タイヤもワンメイクで参戦費用抑制とイコールコンディションを実現しています。25年度は大竹直生選手がチャンピオンとなりました。26年はJN-3クラス内で展開され、すでに10名を超える男女の若手ドライバーがMCCに登録。MCCと、MCC女性クラスのチャンピオンをめざし若者たちが繰り広げる熱い戦いに注目です。

国内のラリー車両の主な車両規定

JN-1 RRN車両を除く気筒容積が2500㏄を超える４輪駆動のFIA公認車両、および競技規則に定められた安全要件等に基づくASN公認または承認車両
JN-2 気筒容積が2500㏄以下で２輪駆動のRRN車両、FIA公認車両、競技規則に定められた安全要件等に基づくASN公認または承認車両
JN-3 気筒容積が2500㏄を超えるRJ車両および気筒容積区別なしのRRN車両
JN-4 気筒容積が1500㏄を超え2,500㏄以下のRJ車両、RPN車両
JN-5 気筒容積が1500㏄以下のRJ、RPN車両（AT車含む）
JN-X 駆動方式を問わず、気筒容積が2500㏄以下のAE車両

※過給器つき車両は排気量×1.7で換算した数値（ターボ係数）をもとに区分されます。

全日本ラリー選手権の基礎知識

1. ラリーってどんな競技？
2. 車両区分は全6クラス
3. 順位とチャンピオンの決め方は？
4. ラリーの流れはどんな感じ？
5. ラリーカーってどんなクルマ？
6. 観戦に必要なものは？